Auf dem russischen Markt hat sich eine paradoxe Situation entwickelt: Internationale Flüge sind teilweise günstiger als Langstreckenflüge. Der Grund war das Fehlen von Fluggesellschaften im Budgetformat, die die Möglichkeit bieten, kostengünstig zu fliegen.
Inländische Spediteure, die sich auf Low-Cost-Transporte spezialisiert haben, konnten auf diesem Markt nicht bestehen. Im Oktober 2011 stellte das Unternehmen Sky Express seine Aktivitäten ein und verließ im April 2012 den russischen Luftfahrtmarkt "Avianova", aufgrund fehlender finanzieller Mittel wurde es für bankrott erklärt. Seitdem haben sich die Ticketpreise im Inland mehr als verdoppelt. Zum Beispiel stiegen die Kosten für eine Fahrkarte nach Rostow am Don von 2000 auf 5500 Rubel. Die entstandene Situation löste einen großen öffentlichen Aufschrei aus, und es wurde beschlossen, ausländische Fluggesellschaften für den russischen Inlandsverkehr zu gewinnen.
Mit zwei Billigfliegern wurde bereits eine vorläufige Einigung erzielt, ihre Namen hat das Verkehrsministerium jedoch noch nicht bekannt gegeben. Es ist nur bekannt, dass eines der Unternehmen aus Südasien und das andere aus Europa stammt. Voraussetzung für den Eintritt dieser Unternehmen in den russischen Markt war die Möglichkeit der unabhängigen Wahl der Flugrichtungen.
Flüge im Low-Cost-System sind auf dem Weltmarkt seit langem beliebt und gefragt, mehr als hundert Fluggesellschaften operieren in diesem Segment. Dank dem Verkauf von Tickets über das Internet, der Verwendung von billigen Flugzeugen der gleichen Art, dem fehlenden Service an Bord und der Arbeit mit sekundären, von der Stadt entfernten Flughäfen können sie die Ticketpreise um ein Vielfaches senken. Das Erscheinen von Billigfliegern auf dem russischen Markt wird zur Entwicklung des Tourismus im Land und zu einer Zunahme des Verkehrsaufkommens führen.
Ob diese Low-Cost-Airlines noch lange auf dem russischen Luftverkehrsmarkt bleiben werden, hängt maßgeblich von der Entwicklung der Flughäfen und administrativen Hemmnissen ab. Probleme können beispielsweise auftreten, wenn die Ausrüstung des Luftfahrtunternehmens nicht den russischen Standards entspricht. Aufgrund des Fehlens von Sekundärflughäfen in der Nähe von Großstädten sind große Schwierigkeiten zu erwarten, die Moskauer Behörden haben dieses Problem bereits berücksichtigt. Der Service in großen Verkehrsknotenpunkten ist sehr teuer, weshalb russische Budgetunternehmen in Konkurs gegangen sind. Die Bedingungen des russischen Luftverkehrsmarktes sind für Wettbewerber eher ungünstig, da große Fluggesellschaften Monopol anstreben.
