Die Ära der Zivilluftfahrt hat eine fast hundertjährige Geschichte. In dieser Zeit haben Menschen aus allen Ländern und Kontinenten alle Vorteile von Flugzeugen geschätzt. Dank der Fluggesellschaften war es tatsächlich möglich, lange Strecken zu erreichen und in kurzer Zeit Tausende von Kilometern zurückzulegen. Aber wie immer hat dieses Honigfass seinen eigenen Tropfen Teer. Solche Reisen waren zu jeder Zeit mit einem gewissen Risiko verbunden, und Menschen, die die Dienste verschiedener Fluggesellschaften in Anspruch nahmen, hatten immer Angst, unwissentlich an Flugzeugabstürzen und tödlichen Flugzeugabstürzen beteiligt zu werden.
Flugreisen gelten heute jedoch als die sicherste Reiseform. Wie wir jedoch aus offiziellen Berichten wissen, kommt es in unserem 21. Jahrhundert zu Flugzeugabstürzen. Wenn der wissenschaftliche und technologische Fortschritt beispiellose Höhen erreicht hat, stürzen Flugzeuge mit Menschen an Bord weiter ab.
Statistiken zum Flugzeugabsturz
In Bezug auf die Zahl der Flugzeugabstürze, die sich zwischen 1945 und März 2012 weltweit ereigneten, waren die Vereinigten Staaten (784 Fälle), Russland (326 Fälle) und Kanada die ersten drei. Dort wurden im angegebenen Zeitraum 177 Flugzeugabstürze registriert.
Alle weniger Flugunfälle haben sich in Argentinien und Nigeria ereignet. In diesen Ländern gab es zur gleichen Zeit 40 bzw. 38 Flugzeugabstürze. Diese Tatsachen sprechen nur von den Flugzeugabstürzen, bei denen es Menschenleben gibt. Flugzeugabstürze, bei denen es keine Passagiere gab, werden in dieser Statistik nicht berücksichtigt.
Ereignisse, die dem Auftreten eines Notfalls während des Fluges vorausgehen
Das Design eines modernen Verkehrsflugzeugs und sein mehrstufiges Steuerungssystem an Bord minimieren mögliche Notfallsituationen an Bord des Flugzeugs. Eine Katastrophe in der Luft und ein Flugzeugabsturz können jedoch durch ungünstige Wetterbedingungen oder einen unsachgemäßen Betrieb der Bodendienste zur Regulierung des Luftverkehrs sowie durch Fehler von Technikern bei der Wartung von Fluggeräten am Boden verursacht werden.
Auch Fehlhandlungen der Besatzung oder Fehler beim Steuern können zu einem drohenden Flugzeugabsturz führen. All dies zusammen wird als Faktor Mensch bezeichnet. Er ist es, der oft zum unsichtbaren Begleiter von Flugzeugabstürzen oder tödlichen Unfällen wird.
Regelverstöße bei der vorbeugenden Inspektion der Hauptkomponenten und Baugruppen des Luftfahrzeugs oder der Einbau minderwertiger Komponenten bei der Instandhaltung des Luftverkehrs sind die Hauptgründe für den Ausfall verschiedener Systeme. Dabei kommt es während des Fluges zu einem Notfall, der zu einem Flugzeugabsturz führen kann.
Um den Einfluss des menschlichen Faktors zu reduzieren, durch den die Strukturelemente des Flugzeugrumpfs, der Triebwerke und der Mechanismen des Kontrollsystems beschädigt werden können, hat das Verkehrsministerium 2014 das Verfahren zur Zertifizierung von Piloten und deren Zulassung zur Tätigkeit in der Zivilluftfahrt. Außerdem wurde die Kontrolle über die Handlungen des technischen Personals, das Luftfahrtausrüstung bedient, gestärkt.
Wie die Praxis zeigt, ereignen sich die meisten Flugzeugabstürze während des Starts oder der Landung eines Flugzeugs. Während des Fluges, wenn das Luftfahrzeug bereits die erforderliche Höhe erreicht hat und sich auf einem vorgegebenen Kurs befindet, sind Kollisionen von Luftfahrzeugen oder das Eindringen von Fremdkörpern in die Triebwerke nicht ausgeschlossen. Beide Phänomene sind zwar selten, aber dennoch bereits aufgetreten. Und sie sind auch in der Liste der häufigsten Ursachen für Flugzeugabstürze enthalten.
Die lautesten Flugzeugabstürze und ihre Ursachen
Ein markantes Beispiel dafür, wie der berüchtigte Faktor Mensch zur Ursache des Flugzeugabsturzes wurde, ist der Absturz des Flugzeugs Yak-42 am 7. September 2011 auf dem Flughafen Tunoshna in der Stadt Jaroslawl. Es sei daran erinnert, dass die Jaroslawler Hockeymannschaft Lokomotiv und ihr Trainerstab bei diesem Flugzeugabsturz ums Leben kamen. Nach einer Untersuchung und Analyse der Verhandlungen der Besatzung wurde festgestellt, dass der Flugzeugabsturz auf unkoordinierte Aktionen der Besatzung während des Starts zurückzuführen war.
Für große Resonanz sorgte auch der Flugzeugabsturz in der Nacht zum 2. Juli 2002 über Deutschland. Dann kollidierten über dem Bodensee in der Nähe der deutschen Stadt Überlingen ein russisches Passagierflugzeug TU-154 der Bashkir Airlines und eine Fracht-Boeing-757, die den internationalen Frachtverkehr erbringt, in der Luft. Bei diesem Absturz starben 71 Menschen, darunter 52 Kinder, die ihre Eltern in den Urlaub nach Spanien schickten.
Die Untersuchung und Untersuchung von Materialien zu diesem Flugzeugabsturz dauerte lange und die Schlussfolgerungen waren sehr umstritten. Die Schweizer Flugverkehrsleiter versuchten, die Verantwortung auf die russischen Piloten abzuwälzen, die ihrer Meinung nach ihre Kommandos in Englisch nicht verstanden. In der Folge wurden die Schweizer Fluglotsen, die zu diesem Zeitpunkt an ihren Arbeitsplätzen abwesend waren, selbst des Flugzeugabsturzes und des Todes von Menschen schuldig gesprochen.
In der Regel ist es nicht nur ein Faktor, der zu einem Flugzeugabsturz führt, sondern eine ganze Reihe von Ereignissen, die irreversible Prozesse in der Flugsicherheit verursacht haben. Und eine solche Kette tragischer Unfälle ist bis heute die Hauptursache für Flugzeugabstürze.
